德系车热吻青年艺术家-尊龙凯时旗舰厅

包上不锈钢外衣的79罐成了一朵银色的“云”，灯光则从云的不规则镜面反射入798浓厚的夜空。入得被设计师王晖再设计的这个大罐中，环形的屏幕上出现了谭盾——不，是14个谭盾的大头在iphone的摄像头前抑扬顿挫地指挥现场的水摇滚乐队。如果不是从罐顶垂直吊在空中的不锈钢车架，你根本猜不到这里今晚的主人家是汽车品牌奥迪。

打通艺文的高端跨界

这是一场由奥迪、天安时间当代艺术中心以及旅游卫视合办的“艺文中国”首届奥迪艺术与设计大奖颁奖典礼，评选委员会主席、天安时间当代艺术中心总监翁菱称，“30年来中国艺文的发展”彼此独立互不相关，“艺文中国”旨在“打通各界，激发新创意”。在她的主持下，主办方于去年年中开始，于艺术、设计、音乐、摄影乃至电影各界评估其中的佼佼者，翁菱更担当了与旅游卫视一起推出的“国内第一档高端跨界艺术文化访谈节目”《艺文中国》的主持人。为了配得上这“打通各界”的理念，除去获奖的艺术家或设计师如徐冰、刘家琨、谭盾等和在每个奖项评选中获得较高票数的前几名候选人，主办方亦精心安排了各自跨度十分大的嘉宾整容，从名模杜鹃、收藏家马未都到文化学者梁文道，再添上金融界和演艺界的朋友，跨得圆满纷呈。

奥迪向来以爱音乐家出名。不但因为德国血统，更因拉丁语中“audi”就是“听”的意思。在德国，这家自诩引擎听起来跟音乐一样的汽车品牌已连续举办了20年的夏季音乐会；而在中国，除去接连多年聘请郎朗为全球形象代言人，奥迪更将谭盾、朱哲琴等人一直敬为座上宾。到了2009年，他们甚至在北京启动了“青年音乐家专项基金”，支持国内的音乐人才并向大学生普及高雅音乐艺术。

然而音乐始终只是艺术中的沧海一粟，在近几年疯狂的艺术品市场中，“听”的盈利完全不能与看的相比。奥迪近年先推q5，又改tt，始终为一洗在中国市场“老气横秋”的官车形象，博取更年轻的客户。当然，社会顶尖精英的形象依然很必要，但与早期的“奥迪英杰汇”满是年过四十可以去评终身成就奖的成员相比，近年来，吸收如郎朗般的少年天才成为奥迪首要。年轻人未必不喜欢音乐，但有更年轻化的艺术或文体领域又何妨？

要艺术家，要年轻

从前贫困潦倒只能死在疯人院的艺术家近两年成了香饽饽，争夺艺术家的战场从时尚界到政府部门、国际组织、跨国品牌，成为共同的行为模式。保护野生动物要艺术家，卖个汽水也要艺术家，喝酒当然要艺术家，打酱油更要艺术家。艺术家的作品能卖大钱固然是事实，传说中艺术家随性的生活方式更是无趣的现代人的终极向往。保护野生动物的艺术家为动物提供关怀，卖汽水和酒的则用他们被激发的灵感提供关怀，至于打酱油的——他们代表的是这样的命题：艺术家已经无需用作品来提供对人世实际的终极关怀，他们的存在本身就是一种对这个现代的安慰。

中国人尤其需要这样的安慰。在买车成为了一场斗智斗勇的博彩以后，开着车，想到自己可能成为正在开着这辆车的身心自由的“艺术家”，这样的穿越情节如此安慰人心。

懂这些的大有人在。2010年起，“巴伐利亚机械制造厂股份公司（bmw）”宝马就试图打造一个“艺术权力榜”，评选出年度艺术家、年度画廊、年度拍卖行甚至年度美术馆担任人和艺术机构、艺术赞助人、艺术经纪人等颇为专业领域的头衔，大有不求最出名、只求一网打尽整个艺术圈之势。而在随后启动的资助新锐艺术家的项目中，他们又把对象圈定在油画界。相比奥迪一上来就颁“30年成就奖”这样泰山级的封号以标榜自己绝对的社会精英身份，宝马喜欢更年轻、更文艺的艺术家和名人们：方力钧、杨少斌、小柯，以显自己堪比邦德的专业性。

比宝马更爱年轻人的是mini。除去引来国外爱开mini的新潮艺术家的声援，“狂欢之夜”、“炫彩之夜”这样的名号在汽车大牌里，大概只有mini敢打出来吧。不过mini在国内并没有邀请太多年轻艺术家来给它的车身进行再创作，靓丽正点的女明星才是其最爱。李小璐、张柏芝、乐基儿、熊黛琳、沈星乃至郭晶晶，也都算是形象年轻小巧迷你——散开了说去，何炅老师也算以小巧精致著称吧。mini在中国代表的是洋气、有艺术感的不羁，是玩转一切于年轻之上的潇洒——当然，它的价位也相对另几个大牌更能让人潇洒。

如果说可以从名字中看出汽车品牌的跨界口味，那梅赛德斯—奔驰这样的用创始人之名来命名的品牌显然爱的就是名人。汽车大牌在中国跨了这么多界，看起来是找到了目前的挚爱。只是不知下一步他们又要跨到哪里？但他们现在不已经跨遍了所有能跨的界吗？